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Takeuchi supporta la vita quotidiana delle persone.
Nei paesi sviluppati come Giappone, Europa e Stati Uniti, i servizi essenziali come elettricità, gas e acqua sono dati per scontati in ogni abitazione. Tuttavia, l'invecchiamento di queste infrastrutture rappresenta un grave problema sociale in molti paesi del mondo. L'ispezione e la manutenzione di tali infrastrutture non sono attività che si possono completare in pochi anni, ma piuttosto un "progetto senza fine" che si estende per diversi decenni.
I nostri macchinari edili sono indispensabili per la manutenzione e l'ammodernamento delle infrastrutture essenziali.
Giappone
In Giappone, le infrastrutture essenziali, sviluppate intensamente durante il periodo di rapida crescita economica (all'incirca dal 1955 al 1973), stanno invecchiando. Ad esempio, la rete idrica è stata sviluppata in modo intensivo negli anni '70. Poiché la durata di vita legale delle tubature è di 40 anni, è necessario sostituirle tutte contemporaneamente. Nonostante abbiano superato la loro durata di vita, il tasso di sostituzione è solo dell'1,5% circa all'anno, il che significa che ci vorranno più di 65 anni per sostituirle completamente.
NOI
Negli Stati Uniti, le politiche del New Deal degli anni '30 portarono allo sviluppo di infrastrutture su larga scala 30-40 anni prima che in Giappone. Poiché gli Stati Uniti furono il primo paese al mondo a sviluppare infrastrutture, il problema dell'invecchiamento delle infrastrutture divenne evidente già all'inizio degli anni '80, dando origine all'espressione "America in rovina".
Regno Unito
Nel Regno Unito, le infrastrutture, persino più antiche di quelle statunitensi, tra cui sistemi idrici e fognari, strade e ferrovie costruite durante l'epoca vittoriana alla fine del XIX secolo, sono ancora ampiamente utilizzate oggi. Tuttavia, le tubature idriche realizzate all'epoca sono vecchie e presentano numerose perdite e rotture. È stato quindi elaborato il Piano nazionale di sviluppo delle infrastrutture 2016-2021, che prevede un investimento di 483 miliardi di sterline (circa 87 trilioni di yen) in cinque anni per infrastrutture come strade, ferrovie, energia e sistemi idrici e fognari.
Elettrificazione dei macchinari edili
電池式建設機械には以下のメリットがあり、使用時に地球環境にも作業環境にも優しい製品です。
| 低GHG排出 | その他有害排気ガスゼロ | Basso livello di rumore | Vibrazioni basse | |
|---|---|---|---|---|
| Rispettoso dell'ambiente (Riscaldamento globale, inquinamento atmosferico, ecc.) | 〇 | 〇 | ||
| Aree urbane e ambienti chiusi (sotterranei/interni) Adatto per lavori edili a [località] | 〇 | 〇 | 〇 | |
| Ciò può ridurre il carico di lavoro degli operatori. | 〇 | 〇 | 〇 |
Tuttavia, attualmente, la maggior parte dei macchinari edili utilizzati nei cantieri di tutto il mondo, sia i nostri prodotti che quelli di altre aziende, sono basati su motori diesel, con solo un numero molto limitato di macchine alimentate a batteria. La decarbonizzazione è un obiettivo globale comune, ma raggiungerlo è impossibile solo attraverso il miglioramento delle prestazioni e dell'efficienza dei consumi dei macchinari edili convenzionali con motore diesel; l'adozione diffusa di macchinari edili alimentati a batteria è un prerequisito fondamentale.
Sfide all'adozione diffusa di macchinari edili alimentati a batteria (lo squilibrio tra ambiente ed economia)
| 課題 | 課題に対する社会の動き |
| (1) Il prezzo base è alto | Sono iniziati i sussidi governativi (ad esempio, il sistema di certificazione GX per macchinari edili in Giappone). |
| (2) Tempo di ricarica lungo | Innovazione nella tecnologia delle batterie |
| (3) Non è possibile caricare nei cantieri edili | Infrastruttura di ricarica migliorata |
L'impossibilità di ricaricare le attrezzature in cantiere è un problema critico per le imprese edili. È raro che un progetto di costruzione venga completato in un solo giorno. Pertanto, una volta terminata la giornata lavorativa, i macchinari vengono lasciati in cantiere, riforniti di carburante il giorno successivo e i lavori riprendono. Se le attrezzature sono alimentate a batteria, devono essere trasportate in deposito con un camion, ricaricate lì e poi riportate in cantiere il giorno seguente. Questo non solo è scomodo, ma comporta anche un aumento dei tempi e dei costi per l'utente.
L'elettrificazione delle macchine edili sta procedendo a un ritmo molto più lento del previsto, a causa di svantaggi economici e di efficienza. Tuttavia, continuiamo lo sviluppo dei prodotti, monitorando al contempo le tendenze sociali e di mercato, nella convinzione che l'ondata di elettrificazione arriverà prima o poi.
Automazione e controllo remoto delle macchine edili
I nostri prodotti vengono utilizzati anche nelle operazioni di recupero post-disastro. I siti colpiti da calamità presentano numerosi pericoli, come la rimozione di edifici parzialmente distrutti, pertanto è auspicabile garantire la sicurezza degli operatori tramite il controllo remoto. Inoltre, considerando le recenti problematiche sociali, la carenza di manodopera nei cantieri edili di diversi paesi sta diventando un problema, così come la mancanza di operatori di macchine edili qualificate. Per questo motivo, stiamo lavorando allo sviluppo di macchine in grado di eseguire automaticamente determinate operazioni di scavo e livellamento anche in presenza di operatori con un basso livello di competenza.
In futuro, speriamo di contribuire ad alleviare la carenza di manodopera consentendo il funzionamento a distanza dei macchinari edili anche quando i lavoratori non sono presenti in cantiere.