TB2150R Pelles mécaniques

La TB2150 est la pelle la plus grande de la gamme Takeuchi. Elle est équipée d’une flèche fixe améliorant la stabilité de l’appareil et permettant à l’opérateur de transporter des charges plus lourdes. La TB2150R standard comprend une flèche monobloc offrant une profondeur de cavage inégalée (la flèche en deux pièces est disponible en option). La cabine de l’opérateur redessinée comprend un écran couleur de sept pouces, intuitif et multi-informations, une radio Bluetooth, un interrupteur à bascule accessible et des leviers de commande hydrauliques. Il est aussi possible d’ajouter, en option, un siège de luxe avec suspension et dossier élevé, pour assurer le confort de l’opérateur tout au long de l’année. La TB2150R comprend un grand contrepoids enveloppant, une caméra côté / arrière, des phares de travail à DEL sur la flèche, une cabine et un capot avant. Grâce à ses trois circuits hydrauliques auxiliaires, l’engin devient la plate-forme d’accrochage idéal disposant de la force et de la durabilité nécessaires à la réalisation des travaux les plus ardus (quatre circuits hydrauliques auxiliaires en option).

Modèles et caractéristiques peut-être pas disponibles dans tous les pays.

Détails des produits

Quatre piliers

Phares de travail DEL haut de gamme : ils offrent un excellent éclairage dans des conditions de faible luminosité.

Caméra de vision latérale et arrière – Permet à l’opérateur de voir les objets autour de la machine pour plus de tranquillité d’esprit

Optionnel Lame très résistante avec flotteur : elle est idéale pour le nettoyage de sites et les travaux de finition.

Moteurs de déplacement de l’abaisseur automatique : ils fournissent un couple sur demande en poussée, en montée ou en passant en mode grande vitesse.

Système hydraulique auxiliaire plusieurs à la verticale du bras médian : il permet au TB2150R d’être une plateforme polyvalente pour les équipements.

Flèche fixe : améliore la stabilité de la TB2150R et augmente sa capacité de charge.

Vérins avec amortisseurs : ils réduisent l’impact sur l’opérateur et sur l’engin en augmentant le confort et la durée des composants.

Contrepoids enveloppant : il protège le moteur principal et les composants hydrauliques d’un dommage tout en offrant une excellente stabilité.

Puissant moteur turbocompressé – offre une puissance multipliée et un plus grand couple pour un rendement amélioré.

Galets porteurs à triple bride : ils offrent un meilleur contact des galets sur les rails, ce qui augmente la rétention de la chenille.

Ventilateur hydraulique de refroidissement : il réduit le niveau sonore et augmente l’efficacité.

Construction toute en acier : le capot du moteur, les capots latéraux et les panneaux d’accès sont tous en acier afin d’augmenter la durabilité.

Vitre supérieure avec pare-soleil : elle augmente la visibilité pour le chargement des camions ou pour les obstacles aériens comme les lignes électriques. Par ailleurs, le pare-soleil supplémentaire réduit la réverbération afin d’apporter un plus grand confort à l’opérateur.

Siège à suspension : il fournit un équilibrage du poids en fonction du mouvement avant ou arrière et il est aussi équipé d’une ceinture de sécurité rétractable de 5 cm (2 po).

Cabine de l’opérateur : elle a subi une refonte complète et est dotée d’un habitacle de style automobile, de commandes intuitives, d’un grand écran multi-informations à 7″ couleurs et d’un contrôle automatique du climat.

Commandes du levier de l’opérateur : offre des commandes précises et réactives, sans effort.

Contrôle automatique du climat : il permet à l’opérateur de choisir sa température favorite pour obtenir le maximum de confort tout au long de l’année.

Plancher spacieux : il permet à l’opérateur d’être confortablement installé tout au long de sa journée de travail et les grandes pédales soutiennent entièrement les pieds de l’opérateur lorsqu’il utilise la fonction de translation.

Système de post-traitement des gaz d’échappement – il dispose d’un Filtre à particules diesel (DPF) sans entretien et d’un système de réduction catalytique sélective (RCS) muni de fluide d’échappement diesel (FED) afin de satisfaire aux dernières exigences sur les émissions.

Panneau d’accès arrière droit : il permet l’accès au filtre pilote et au filtre du carburant, au groupe de pompage et au vase d’expansion de refroidissement.

Capot d’accès à gauche : il offre un excellent accès au filtre à air, aux batteries,  au réservoir DEF et au tuyau de ravitaillement.

Panneau d’accès frontal : il offre un accès à la boîte à soupape hydraulique

Accès pratique : pétrole filtre et jauge sont placés commodément pour faciliter l’accès.